近期，哪吒汽车正接二连三的出事儿……被传降薪、裁员，被追讨货款，坏消息是一个接一个。
种种迹象表明，哪吒汽车现在可能确实是缺钱了，深陷舆论漩涡。
哪吒汽车，陷入降薪裁员、被追讨货款风波！
11月7日，据财联社报道，哪吒汽车启动大规模裁员，据内部人士透露，此次裁员比例最高或达到70%。
对“大规模裁员，比例或将高达70%”的传闻，哪吒汽车予以否认，官方回应表示，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
尽管对大规模裁员传闻予以否认，但种种迹象表明，哪吒汽车目前的财务状况和运营压力或不容忽视。
就在裁员消息曝光的当晚，11月7日晚间，A股上市公司埃夫特发布公告称，因哪吒汽车母公司合众新能源拖欠4820万元货款，埃夫特已经将合众告上法庭。
据埃夫特公告，2020年至2022年期间，公司与“宜春合众（哪吒汽车母公司合众汽车的分公司）”分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至公司起诉之日止，上述项目已经验收完成，宜春合众尚欠4819.54万元未付。
此外，据证券时报，早在10月中旬，有认证为“哪吒汽车员工”的网友在第三方平台称，“哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱”，其还奉劝“大家买哪吒汽车谨慎”。
对此，哪吒汽车紧急回应，企业薪酬正常发放：“目前一线与工厂员工工资均按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。”
争议尚未落地，紧跟着又来了一记重锤。
10月末，哪吒汽车又传出实施面向全体研发人员的降薪计划，实现阶梯式降薪。
具体降幅为：年薪100万元以上降30%，50-100万元降20%，30-50万元降10%，30万元以下降5%。若员工工资高于“岗位工资”，再降10%。
对此，哪吒汽车回应称，“面对当前复杂多变的市场环境，公司必须采取措施来应对挑战，其中包括实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化管理等一系列举措，与此同时，公司计划将把公司5%的股份作为激励分配给全体员工。”
周鸿祎怒怼张勇，能不能学学雷军
怎么突然不行了？哪吒CEO张勇和投资人周鸿祎，不是一直在抖音上还比较活跃嘛。
众所周知，自小米入场造车后，雷军便一直处于“舞台最中心”，自从小米SU7发布并变成现象级产品后，汽车圈更是掀起了一股“雷学”风，雷军和小米汽车都成为各大车企争相学习的对象。
而要说外界对哪吒印象最深的，应该就是今年上半年周鸿祎怒怼张勇，能不能学学雷军，以及张勇的系列“翻车”之路。
今年3月26日，作为哪吒汽车股东的周鸿祎在直播中批评哪吒汽车“从营销到产品规划，老是自嗨”，此外还提到“你们什么都不明白，能不能学学小米？”
面对投资人的怒怼，张勇则迎合道：“接受老周批评，营销向雷军学习。”
然后，就开始了一路的学习、翻车、成长之旅。
4月17日的直播中，张勇在直播间里翘起了二郎腿，与雷军一对比，被部分观众质疑姿态高高在上。
随后，张勇发微博称，“自己腰不好，为了舒服点翘了二郎腿，就这一点，被一帮舔狗各种对比”，并提到，“让我演戏，做不到啊，修炼远远不够”，再度引发争议。
针对相关舆论争议，4月21日，张勇发布视频致歉，称“以后直播会注意保持标准的坐姿”“当时确实是冲动了，发了那条微博，完全没有影射雷总的意思”。
资料显示，周鸿祎为哪吒汽车的投资人，周鸿祎和哪吒汽车结缘于2021年，同年10月，360发布对外投资公告，称拟向哪吒汽车投资合计29亿元，持股比例合计16.594%，成为哪吒汽车第二大股东。
为啥突然不行了？
明明抖音上还比较活跃，怎么突然就不行了呢？
或许最大问题还是销量低迷。
哪吒汽车，创立于2014年，此前一度在销量上取得了不俗的增长，哪吒汽车的高光时刻出现在2022年，当时凭借走量车型哪吒U和哪吒V，哪吒汽车销量达到创造历史的15.21万辆，同比增长118%，并连续29个月保持同比增长，拿下当年造车新势力年销量冠军。
但进入2023年，哪吒汽车的销量却开始大幅下滑。
数据显示，2023年，哪吒全年销量约12.75万辆，同比下滑16.16%，在造车新势力中位列第六，且是唯一销量下滑的头部新能源车企。
2024年，哪吒汽车CEO张勇曾在年初表示，公司全年销量目标为30万辆，但截至今年前9月，哪吒汽车的交付量仅为8.59万辆，再次同比下降12.13%。
工信部数据显示，今年前三季度国内新能源汽车销量832万辆，同比增长32.5%，多个新能源车企实现了同比增长。
据业内人士分析称，“在行业同比上涨的背景下，哪吒汽车的销量反而下滑，销量越少越达不到规模效益，盈利更是难题”。
同“蔚小理”新势力车企对比，哪吒汽车在2021年至2023年的毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，常年保持在两位数的负数，而蔚来汽车、小鹏汽车的毛利率虽然低，但至少已经在2023年转正，表现最好的理想汽车毛利率更是高达22.2%。
此外，2021年至2023年，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，但净亏损却分别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。
解药在何处：融资or上市？
近期一系列负面事件后，市场上对哪吒汽车议论纷纷，有人说哪吒汽车“救不活了”，可能重走威马汽车、高合汽车的老路；也有人说，哪吒汽车有360董事长周鸿祎坐阵，他投资了几十亿，哪吒汽车应该不会这么快衰退。
从融资情况来看，哪吒汽车自2017年以来，已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。但如前文所说，2021-2023年，公司三年累计亏损183.73亿元。
哪吒汽车CEO张勇在2023年10月谈及IPO进展时表示，哪吒汽车在2022年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。
但根据《招股书》数据显示，截至2023年年末，哪吒汽车的现金等价物只有28.37亿元。而截至2024年4月末，哪吒汽车短债缺口达34亿元。
面对如今的销量下滑、财务压力和舆论风波，哪吒汽车或许正将尽快上市视为“救命稻草”。
今年6月，合众汽车向港交所递交了上市申请。此前在回应降薪传闻时，哪吒汽车方面对外称，合众汽车IPO仍在推进中。
结语
众所周知，目前车圈太卷了，正处在一个不断洗牌的过程，梯队已明显分化，比亚迪销量登顶、理想稳步前行；玛莎拉蒂销量暴跌、传统4S店陷入关店潮……
新能源造车，技术、融资、产品、交付、营销、售后……需要关关难过关关过。
对于当下的哪吒汽车来说，最需要做的或许就是尽快提升销量，因为销量越低消费者越不敢买（哪吒汽车），此外新势力车企爆雷的案例也比较多，很多消费者也关注到了爆雷车企的风险，所以哪吒汽车亟需改善市场形象。
往后看，哪吒汽车到底能否走出困境，还是就此衰退，咱们只能边走边看，大家怎么看哪吒汽车，欢迎评论区讨论交流呀！
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哪吒汽车，坏消息一个接一个！
近期，哪吒汽车正接二连三的出事儿……被传降薪、裁员，被追讨货款，坏消息是一个接一个。
种种迹象表明，哪吒汽车现在可能确实是缺钱了，深陷舆论漩涡。
哪吒汽车，陷入降薪裁员、被追讨货款风波！
11月7日，据财联社报道，哪吒汽车启动大规模裁员，据内部人士透露，此次裁员比例最高或达到70%。
对“大规模裁员，比例或将高达70%”的传闻，哪吒汽车予以否认，官方回应表示，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
尽管对大规模裁员传闻予以否认，但种种迹象表明，哪吒汽车目前的财务状况和运营压力或不容忽视。
就在裁员消息曝光的当晚，11月7日晚间，A股上市公司埃夫特发布公告称，因哪吒汽车母公司合众新能源拖欠4820万元货款，埃夫特已经将合众告上法庭。
据埃夫特公告，2020年至2022年期间，公司与“宜春合众（哪吒汽车母公司合众汽车的分公司）”分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至公司起诉之日止，上述项目已经验收完成，宜春合众尚欠4819.54万元未付。
此外，据证券时报，早在10月中旬，有认证为“哪吒汽车员工”的网友在第三方平台称，“哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱”，其还奉劝“大家买哪吒汽车谨慎”。
对此，哪吒汽车紧急回应，企业薪酬正常发放：“目前一线与工厂员工工资均按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。”
争议尚未落地，紧跟着又来了一记重锤。
10月末，哪吒汽车又传出实施面向全体研发人员的降薪计划，实现阶梯式降薪。
具体降幅为：年薪100万元以上降30%，50-100万元降20%，30-50万元降10%，30万元以下降5%。若员工工资高于“岗位工资”，再降10%。
对此，哪吒汽车回应称，“面对当前复杂多变的市场环境，公司必须采取措施来应对挑战，其中包括实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化管理等一系列举措，与此同时，公司计划将把公司5%的股份作为激励分配给全体员工。”
周鸿祎怒怼张勇，能不能学学雷军
怎么突然不行了？哪吒CEO张勇和投资人周鸿祎，不是一直在抖音上还比较活跃嘛。
众所周知，自小米入场造车后，雷军便一直处于“舞台最中心”，自从小米SU7发布并变成现象级产品后，汽车圈更是掀起了一股“雷学”风，雷军和小米汽车都成为各大车企争相学习的对象。
而要说外界对哪吒印象最深的，应该就是今年上半年周鸿祎怒怼张勇，能不能学学雷军，以及张勇的系列“翻车”之路。
今年3月26日，作为哪吒汽车股东的周鸿祎在直播中批评哪吒汽车“从营销到产品规划，老是自嗨”，此外还提到“你们什么都不明白，能不能学学小米？”
面对投资人的怒怼，张勇则迎合道：“接受老周批评，营销向雷军学习。”
然后，就开始了一路的学习、翻车、成长之旅。
4月17日的直播中，张勇在直播间里翘起了二郎腿，与雷军一对比，被部分观众质疑姿态高高在上。
随后，张勇发微博称，“自己腰不好，为了舒服点翘了二郎腿，就这一点，被一帮舔狗各种对比”，并提到，“让我演戏，做不到啊，修炼远远不够”，再度引发争议。
针对相关舆论争议，4月21日，张勇发布视频致歉，称“以后直播会注意保持标准的坐姿”“当时确实是冲动了，发了那条微博，完全没有影射雷总的意思”。
资料显示，周鸿祎为哪吒汽车的投资人，周鸿祎和哪吒汽车结缘于2021年，同年10月，360发布对外投资公告，称拟向哪吒汽车投资合计29亿元，持股比例合计16.594%，成为哪吒汽车第二大股东。
为啥突然不行了？
明明抖音上还比较活跃，怎么突然就不行了呢？
或许最大问题还是销量低迷。
哪吒汽车，创立于2014年，此前一度在销量上取得了不俗的增长，哪吒汽车的高光时刻出现在2022年，当时凭借走量车型哪吒U和哪吒V，哪吒汽车销量达到创造历史的15.21万辆，同比增长118%，并连续29个月保持同比增长，拿下当年造车新势力年销量冠军。
但进入2023年，哪吒汽车的销量却开始大幅下滑。
数据显示，2023年，哪吒全年销量约12.75万辆，同比下滑16.16%，在造车新势力中位列第六，且是唯一销量下滑的头部新能源车企。
2024年，哪吒汽车CEO张勇曾在年初表示，公司全年销量目标为30万辆，但截至今年前9月，哪吒汽车的交付量仅为8.59万辆，再次同比下降12.13%。
工信部数据显示，今年前三季度国内新能源汽车销量832万辆，同比增长32.5%，多个新能源车企实现了同比增长。
据业内人士分析称，“在行业同比上涨的背景下，哪吒汽车的销量反而下滑，销量越少越达不到规模效益，盈利更是难题”。
同“蔚小理”新势力车企对比，哪吒汽车在2021年至2023年的毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，常年保持在两位数的负数，而蔚来汽车、小鹏汽车的毛利率虽然低，但至少已经在2023年转正，表现最好的理想汽车毛利率更是高达22.2%。
此外，2021年至2023年，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，但净亏损却分别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。
解药在何处：融资or上市？
近期一系列负面事件后，市场上对哪吒汽车议论纷纷，有人说哪吒汽车“救不活了”，可能重走威马汽车、高合汽车的老路；也有人说，哪吒汽车有360董事长周鸿祎坐阵，他投资了几十亿，哪吒汽车应该不会这么快衰退。
从融资情况来看，哪吒汽车自2017年以来，已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。但如前文所说，2021-2023年，公司三年累计亏损183.73亿元。
哪吒汽车CEO张勇在2023年10月谈及IPO进展时表示，哪吒汽车在2022年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。
但根据《招股书》数据显示，截至2023年年末，哪吒汽车的现金等价物只有28.37亿元。而截至2024年4月末，哪吒汽车短债缺口达34亿元。
面对如今的销量下滑、财务压力和舆论风波，哪吒汽车或许正将尽快上市视为“救命稻草”。
今年6月，合众汽车向港交所递交了上市申请。此前在回应降薪传闻时，哪吒汽车方面对外称，合众汽车IPO仍在推进中。
结语
众所周知，目前车圈太卷了，正处在一个不断洗牌的过程，梯队已明显分化，比亚迪销量登顶、理想稳步前行；玛莎拉蒂销量暴跌、传统4S店陷入关店潮……
新能源造车，技术、融资、产品、交付、营销、售后……需要关关难过关关过。
对于当下的哪吒汽车来说，最需要做的或许就是尽快提升销量，因为销量越低消费者越不敢买（哪吒汽车），此外新势力车企爆雷的案例也比较多，很多消费者也关注到了爆雷车企的风险，所以哪吒汽车亟需改善市场形象。
往后看，哪吒汽车到底能否走出困境，还是就此衰退，咱们只能边走边看，大家怎么看哪吒汽车，欢迎评论区讨论交流呀！
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